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機場捷運本（十二）月四日完成初勘作業，接下來若順利通過交通部履勘，並完成改善項目，就可取得營運許可。面對各界關注機場捷運何時通車，交通部長賀陳旦始終未見鬆口。機場捷運能否營運應就專業做審慎評估，以安全為首要前提，而非為了提前通車而通車。
上（十一）月二日，立委鄭寶清在交通委員會以系統穩定性測試標準已達百分之九十九點零八，要求機場捷運在明年三月前通車，當時賀陳旦僅表示機場捷運有機會在明年上半年通車。而在機場捷運完成初勘之後，立好康委又頻頻關注通車日期，賀陳旦被迫承諾，願意朝明年二月前通車目標努力。
機場捷運建設計畫最早可溯及省府時期，因機電系統整合出包，通車日期六度跳票，政府遭譏諷二十年蓋不出一條捷運，各界對工程品質也多所質疑。回想當年全台第一條捷運木柵線及高雄捷運通車之初所出現的營運亂象，直通機場國門的捷運，第一次要營運上路，當然要有更周延的準備。
讓機場捷運早日通車，是許多國人的期待。可就如同賀陳旦自己所言，任何交通政策上路，都應以民眾安全做優先考量。當立委頻頻關注何時可以通車，「機場捷運安全嗎？」恐怕才是民眾更擔心的問題，而負責最後把關的交通部與桃捷公司，可別忘了通車前要做好該有的安全評估。
工商時報【黃惠聆╱台北報導】
川普意外當選美國總統後，美股雖頻創新高，各產業股表現卻大不同，法人表示，川普對石油與煤業已表達積極正面意見，油價與電價可望保持於目前的低價環境，能源需求會持續成長，使得能源產業的春天已提前來報到。
各產業基金近1周績效幾乎跟著川普政策擺盪，表現前5大類基金分別是能源、商品原物料、綠能、金融及通訊。值得留意的是，儘管油價隨著OPEC是否減產的訊息忽上忽下，但部分能源設備股的股價已先行。
晨星基金美國股票研究分析師表示，川普政見主張對於美國石油與天然氣業者來說，水力壓裂、甲烷排放相關法規的風險可望降低。到目前為止，美國環保局（EPA）依舊認為水力壓裂對環境未有顯著的負面影響，且川普執政要改變此一態度的機率，甚至低於希拉蕊柯林頓執政。
更明確的說，對環保具有高度影響的上游業者（如：砂石開採）將可望受惠於較為寬鬆的法規環境。然整體而言，州政府與地方政府（而非聯邦機構）的規範，對上游產業已產生顯著的影響。此外，受制於管線建設不完全，導致運輸不便的開發商與生產業者，在川普執政期間，可能受惠於立法機關加速通過審核新開發案。
晨星基金美國研究分析師更認為，「美國公用事業類股被高估6％」，因為低油價與低電價將持續讓煤與核能發電的經營環境更具挑戰；至於美國環保局提出的潔淨能源計畫（Clean Power Plan），在接下來4年可能因此被擱置一旁，對化石燃料業者的風險也將降低。
對於再生能源前景，晨星基金研究分析師並沒有那麼悲觀，晨星基金表示，儘管選舉語言的干擾，但晨星基金預期將再生能源仍將會繼續發展，尤其是風力發電，美國國會不太可能廢除再生能源免稅額。
短期而言，能源股股價走勢依然會隨著油價呈現波動，保德信多元收益組合基金經理人李宏正指出，近期重點就是OPEC減產最終結果，目前能源大國俄羅斯態度持續搖擺，配合「凍╱減」產說法反覆，未凍產情況下，俄羅斯2019年前每年增產1.3％，而其目標2019年財政赤字降至1.2％，在油價、產量、減少政府開支等多個面向中，配合產量協議推升油價將是達成財政目標最容易的方式，隨著市場的預期變化，原油價格便可能在會議前短暫走高或回落，因此近期波動將加劇，建議投資人避免追高。
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